仅靠太阳、风和氢动力展开长达六年的环球之旅

两个法国人,埃鲁萨德(Victorien Erussard)和纪录片导演兼职业潜水家达拉夫斯(Jacques Delafosse)合力准备开启一个勇敢的旅程——他们将试图开着海上版“太阳动力号”--“能源观察者号”(Energy Observer),使用太阳、风和自行制造的氢气为动力,展开环球之旅。这艘双体船目前停泊在法国西岸的圣马洛(Saint-Malo),等待安装可分解水、制造氢氧的太阳能板、风力涡轮以及电解设备。

仅靠太阳、风和氢动力展开长达六年的环球之旅

不断的挑战人类和技术的局限性,这艘被昵称为“海上阳光动力”的“能源观察者号”眼下已基本完成,这艘船搭载了太阳能电池板、风力涡轮机以及氢燃料电池系统。航行中,它将主要依靠太阳能驱动电动马达,在太阳能和风能都不充足的情况下,它还能将海水转换成氢燃料,实现温室气体零排放的目标。除了利用可再生能源。

仅靠太阳、风和氢动力展开长达六年的环球之旅

“海上阳光动力”正式起航之后,将开启长达6年的环球之旅,期间,这艘船将仅依靠可再生能源在海上航行,为的就是让全球各地的人们了解可再生能源及其利用技术。绿色环保这一永恒的主题,在资源越来越紧缺、环境破坏越来越严重的今天,显得尤为重要。

仅靠太阳、风和氢动力展开长达六年的环球之旅

对于船舶的绿色环保,目前主要的手段就是优化动力系统和能效,控制排放,从而减少进入大气中的氮氧化物、硫氧化物和颗粒物等物质。在各种减排方法里,风能无疑是目前所能想到的最环保的措施之一。这次探险团队的使命就是探索,发现和分享未来清洁能源的解决方案。

仅靠太阳、风和氢动力展开长达六年的环球之旅

今年4月,“能源观察者号”将正式起航,开始环球旅行。船员包括4名专业水手、1名系统工程师,以及一位记录这趟旅程的多媒体摄影师。整个旅行预计持续6年,途经50多个国家和地区,目的就是让全球各地的人们了解可再生能源及其利用技术。风动力的优点就是节能减排、绿色环保,正符合当今世界船舶发展理念。 虽然太阳、风和自行制造的氢气为动力的船在世界航运界的应用还很少,离真正的崛起还有很长一段路要走,但其潜力和未来需求却是值得肯定的。

文杰
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